唐衛國表示,當下國內汽車產業的競爭異常殘酷,但質量本位意識并沒有被摒棄,目前還沒有出現大家擔心的汽車質量水平被價格戰拖累的情形。今年,城市NOA和流量成為了車市新“戰場”。而拉長時間線來看,競爭的加劇只是市場向良幣時代過渡的陣痛,也將推動產業格局、品牌、技術的進化。”
9月24日,2024中國汽車產品質量表現研究(China Automobile Product Quality Research,以下簡稱AQR)結果在北京發布。
活動現場,郭躍攝
車質網、凱睿賽馳咨詢董事長、總裁唐衛國表示,當下國內汽車產業的競爭異常殘酷,但質量本位意識并沒有被摒棄,目前還沒有出現大家擔心的汽車質量水平被價格戰拖累的情形。
1-8月,車質網受理的有效投訴量同比增長 13.5%,但質量問題投訴占比有所下降。凱睿賽馳咨詢的調研結果也顯示,行業整體質量表現較去年有所提升。
車質網、凱睿賽馳咨詢董事長、總裁 唐衛國
在唐衛國看來,今年,城市NOA和流量成為了車市新“戰場”。而拉長時間線來看,競爭的加劇只是市場向良幣時代過渡的陣痛,也將推動產業格局、品牌、技術的進化。”
對于消費行為的變化,唐衛國表示,“消費者開始關注零部件供應商的品牌,電池、電機這些新能源車核心零部件對消費者購買意向的影響日益顯著。”
國家信息中心信息化和產業發展部汽車市場處副處長包嘉成
國家信息中心信息化和產業發展部汽車市場處副處長包嘉成指出,1-8月我國乘用車銷量基本穩定,但受需求不足、消費信心不足等影響,汽車產業鏈主體普遍感覺比較艱難。不過,基于更加積極的宏觀政策、新能源汽車銷量和滲透率的快速提升、插電混動車型成為新的增長主力等利好因素,2024年后幾個月的市場表現非常值得期待。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為,中國依然是世界新能源汽車增長的動力,隨著大模型得到更多的應用,“軟件定義汽車”將具象到“數據定義汽車”。同時,真正的人工智能自動駕駛,將一體化完成徹底的端到端自動駕駛解決方案。隨著自動駕駛的逐步落地,未來,智能電動車將進一步發揮儲能功能,成為分布式能源體系的儲能單元,而作為耐用電子消費品,其使用周期則將大幅縮短,更新加速。
北京理工大學副教授、新能源汽車國家大數據聯盟副秘書長劉鵬建議,主機廠重點在低溫能耗控制、充電場景下絕緣故障風險排除、驅動電機高溫控制等方面提升新能源車的質量安全。
華為智能電動首席質量官陳杰表示,新能源汽車動力總成領域要以客戶為中心,以質取勝,通過可定位、可追溯、可預防的質量管理體系,以及基于功能安全、機械安全和電氣安全的安全管理體系,保證部件與整車統一的質量標準,最終實現部件與整車質量的相輔相成。
聚焦2024 AQR,專項研究著重關注電池、電機、電控的市場質量表現。《2024年中國新能源汽車三電系統質量表現研究》(以下簡稱《研究》)發現,三電系統整體質量較去年提升19%,但續航依然困擾消費者,主要表現在通用場景中續航的準確性和特定場景下續航能力的突降。
《研究》還具體列出4個現象,包括:
1、三電系統的4個關鍵質量維度中,電機、充電、能量回收的質量均在提升,僅續航表現不及去年,主要問題是剩余電量續航里程不準確;
2、中國品牌車型三電系統整體表現優于跨國品牌,優勢集中在充電、電機、能量回收,續航則是跨國品牌表現更好;
3、 購車1年內的準新車易出現消費者高感知問題,集中在續航里程顯示不準確、電機故障燈常亮;
4、插電混動車型三電系統整體表現好于純電車型。購買插電混動車型的消費者,對純電續航里程的需求并未下降。
對于研究結果,凱睿賽馳咨詢高級經理高飛建議,供應鏈和整車企業應從三方面提升三電系統質量。首先是故障數多的問題,由供應鏈企業著重解決;其次是抱怨度高的問題,特別是涉及安全的性能,不能因概率較小而忽視;三是續航等消費者高需求、高感知的問題,要深挖需求,關注場景。
此外,通過對市場上51個主流品牌的128款車型研究發現,2024年行業整體及各維度的質量均在提升,但智能座艙和駕駛系統在普及的過程中仍面臨質量挑戰。《研究》顯示:
1、 整體來看,單車問題數3.06個,較去年下降46%,抱怨度7.22,較去年增加5%,主要集中在新能源產品,質量較去年提升43%;
2、燃油車整體表現不及新能源車,智能座艙是關鍵項,集中問題是OTA長期不升級、手機App遠程控制功能失效、無法連接。基礎功能中,新能源車的空調性能遠不及燃油車;
3、中國品牌新能源車的智能座艙和三電系統,海外品牌燃油車的智能座艙,成為細分領域的關鍵勝負手;
4、不同性別、年齡、收入、學歷的消費者,對產品傳統功能和智能化功能的需求差異更加明顯,且電機、電池等核心零部件的供應商品牌,對消費者購買整車的影響日益顯著。
對此,凱睿賽馳咨詢高級專家邱琰認為,部分細分市場的產品質量問題沒有消失,而是消費者關注點轉移后被暫時“隱藏”,疊加新車推出速度的加快,主機廠新車型開發和驗證的思路也需要調整,引入第三方產品數據庫,建立全車型數據查詢和預警機制,擴大質量監測范圍,將有助于平衡效率和質量的同步提升。 (中國經濟網記者 郭躍)
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